Le groupe français CMA-CGM a décidé de suspendre tous transports de bois provenant de la Gambie. Cette mesure qui est contenue dans la nouvelle politique RSE (responsabilité sociétale des entreprises) du géant du transport maritime vise à lutter contre le trafic illégal du bois en Afrique de l’Ouest. Durant les trois dernières années, la Gambie a exporté plus de 300 000 tonnes de bois de rose vers la Chine.
La mesure a été rendue publique le 8 juillet 2020. CMA-CGM, géant mondial du transport maritime a suspendu les exportations de bois depuis la Gambie en raison d’un trafic présumé de bois de rose dans ce pays d’Afrique de l’Ouest. « Suite à plusieurs soupçons selon lesquels du bois de rose non déclaré pourrait avoir fait partie des expéditions de fret de la Gambie, le Groupe a décidé de suspendre ses exportations de bois du pays jusqu’à nouvel ordre », indique CMA-CGM.
Cette décision sera certainement saluée par les autorités ouest-africaines dont les mesures de lutte contre le trafic illégal du bois se sont avérées peu efficaces. Dans une enquête publiée en mars 2020 par la chaîne de télévision britannique BBC, il ressort que la Gambie a exporté plus de 300 000 tonnes de bois de rose vers la Chine depuis 2017. La Gambie ayant presque épuisé ses réserves de bois de rose, la grande partie de ce bois précieux et rare provient du Sénégal voisin. Une fois arrivé en Chine, ce bois est utilisé pour la fabrication de meubles de luxe. Ce trafic se déroule ainsi depuis 2010, au mépris de la protection internationale du bois de rose d’Afrique de l’Ouest, consacré par la Convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction (Cites).
Création d’une liste noire des exportateurs suspectés de crimes environnementaux
Dans le cadre du renforcement de sa politique RSE, le groupe CMA-CGM a pris d’autres mesures visant la protection de la biodiversité mondiale. Des dispositions qui contribueront à coup sûr, à inverser la tendance du trafic illicite d’espèces sauvages dans d’autres pays africains à l’instar de Madagascar. Car désormais pour toute marchandise animale ou végétale, le chargeur devra déclarer expressément si l’espèce est couverte par la Cites et le cas échéant fournir le permis requis à l’exportation. Parallèlement, le groupe établira une liste noire des exportateurs suspectés de participer à ces trafics.
CMA-CGM est la quatrième ligne maritime de conteneurs au monde. Sa flotte de 502 navires dessert 420 des 521 ports commerciaux de la planète, à travers 285 routes maritimes. Présent dans 160 pays à travers 755 agences, et cumulant près de 30,3 milliards de dollars de chiffre d’affaires, le groupe français qui se positionne comme la référence des normes environnementales dans le transport maritime emploie 110 000 personnes.
Boris Ngounou
