Le chantier de construction de l’autoroute de Nairobi au Kenya, affiche dans l’ensemble un taux d’exécution de 95%. L’infrastructure qui s’étend sur 27 km, entre l’aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) et quartier de Rironi à l’ouest de la capitale, pourrait ainsi être livrée en mars 2022. Mais cette livraison des travaux ne se fera pas sans la réparation des dommages environnementaux causés par le chantier de l’autoroute à quatre voies, évalué à 560 millions de dollars.
L’entreprise chinoise qui construit l’autoroute de Nairobi, China Road and Bridge Corporation (CRBC) a abattu au moins 2500 arbres pour la construction de cette route. Plusieurs organisations de défense de l’environnement ont dénoncé l’impact de ce chantier sur la biodiversité autour de la capitale kenyane, en mentionnant l’abatage d’environ 4 000 arbustes et arbres.
Par ailleurs, l’Autorité nationale des autoroutes du Kenya (KeNHA) fait savoir que CRBC n’a pas tenu ses engagements environnementaux vis-à-vis du couvert végétal. L’entreprise chinoise était censée compenser le déboisement en plantant des arbres ailleurs, à raison de cinq arbres pour un abattu.
Au moins 3000 arbres devront être plantés
En vertu des dispositions de l’étude d’impact environnemental (EIE) du projet d’autoroute de Nairobi, l’Autorité nationale de gestion de l’environnement (Nema) du Kenya a ordonné à CRBC l’écologisation du tracé de l’infrastructure routière. « Nous avons estimé qu’ils avaient enlevé 2 500 arbres pendant la construction et nous voulons qu’ils plantent au moins 3 000 plants d’arbres le long de la route pour remplacer le couvert forestier perdu pendant le processus de construction », explique Mamo Boru Mamo, le directeur général de la Nema.
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Le directeur de la Nema ajoute que les semis plantés par CRBC devront être conformes aux directives des services forestiers du Kenya afin d’éviter l’introduction d’espèces envahissantes le long de l’autoroute. « Nous espérons que ces arbres atténueront la pollution sonore et fourniront également le service environnemental requis, amélioreront également la valeur esthétique de l’environnement et réduiront la jungle de béton », affirme Mamo Boru Mamo.
Boris Ngounou